Baureihe Ce 6/8 II 13254 (Verkehrshaus der Schweiz, Luzern)
Elektroloks Ce 6/8 II und III
(später Be 6/8 II und III)
"Krokodil - Crocodile"
der Schweizerische Bundesbahnen SBB
of the swiss federal railways SBB
| Informationen
zur
Originallokomotive |
Informations
about the
original locomotive |
| Nachstehend
finden Sie eine kurze Beschreibung dieser Baureihe mit etwas Geschichte,
den wichtigsten technischen Daten und den Einsatzgebieten dieser Lok.
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Here
you can find a short description of this type including some historical
informations, the elementary technical specifications and the operation
area of this locomotive.
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| Geschichte
Die Ce 6/8 I 14201 (zuerst 12201) war ein Einzelstück mit Baujahr 1920 und ist heute im Verkehrshaus in Luzern ausgestellt. Weltweit berühmt wurden hingegen die Ce 6/8 II und III (später umbezeichnet in Be 6/8 II und III), die sich durch verschiedene Stangenantriebe unterscheiden. Aufgrund ihrer speziellen Bauart erhielten diese Loks schon bald den Uebernamen "Krokodil". Bei kaum einer Lok gibt es derart viele Verwirrungen betreffend der Nummern - speziell auch bei den Modellen. Wir versuchen, Licht in die Sache zu bringen. Alle "Krokodile" wurden ursprünglich als Typ "Ce 6/8" in Dienst gestellt. Die 33 Loks der Serie Ce 6/8 II wurden 1921 bis 1922 als Nr. 12251-12253 bzw. 14251-14283 in Dienst gestellt. Sie weisen den typischen Stangenantrieb mit Blindwelle und einem vorgelegten Ausgleichsgewicht zur Reduktion von Vibrationen auf (siehe Bild rechts). Bis auf 3 Loks wurden sie in den Jahren 1965-1983 ausrangiert. Erhalten geblieben sind die funktionsfähige braune Ce 6/8 II 14253 (siehe ganz unten), die Be 6/8 II 13254 (im VHS, Bild ganz oben) und die Ce 6/8 II 14270 als Denkmal in Erstfeld. Die 18 Loks vom Typ Ce 6/8 III 14301-14318 wurden 1926-1927 wieder mit dem bewährten Winterthurer Schrägstangen - antrieb gebaut: 
Ab 1956 wurden sie modernisiert und in "Be 6/8 III" 13301-13318 umbenannt. Die meisten Loks wurden in den Jahren 1967-1977 ausrangiert. Die Lok Be 6/8 III 13305 (siehe nebenstehendes Bild rechts) wurde restauriert und rücknummeriert in "Ce 6/8 III 14305", obwohl sie technisch immer noch eine Lok der "B"-Reihe wäre. Sie steht fahrbereit im SBB-Depot Erstfeld als historische SBB-Lok und wird gelegentlich für Sonderfahrten und Filmaufnahmen auf der Gotthardlinie eingesetzt. Technik 
Das "Krokodil" Ce 6/8 II war für eine Geschwindigkeit von 65 km/h zugelassen. Ab 1942-1947 wurden sie modernisiert und erreichten nun als "Be 6/8 II" 75 km/h. Die Spitzenleistung lag als Ce 6/8 II bei 2'240 PS bzw. 1'650 kW bei einem Gesamtgewicht von 128 Tonnen. Nach erfolgtem Umbau betrug die Leistung 3'640 PS = 2'700 kW bei einem Gewicht von 126 Tonnen. Das "Krokodil" Ce 6/8 III war ebenfalls für eine Geschwindigkeit von 65 km/h zugelassen. Ab 1956 wurden auch sie überholt und erreichten nun als "Be 6/8 III" 75 km/h. Die Spitzenleistung liegt bei einem Gesamtgewicht von 131 Tonnen bei 2'440 PS bzw. 1'800 kW. Einsatzgebiet Die "Krokodile" waren als besonders gelenkige Loks ursprünglich für den Einsatz auf den kurvenreichen Strecken am Gotthard mit Kurvenradien von 300m und Steigungen von 27 Promille gebaut worden. Aufgrund der überdurchschnittlichen Traktionseigenschaften zogen die eigenwilligen Loks später auch schwere Güterzüge in der gesamten Schweiz, z.B. die legendären Kies-Blockzüge mit "Weiacher-Kies"- oder "Hüntwangen"-Wagen. Gegen Ende der Dienstzeit wurden einige Loks nochmals zu "Rangierkrokodilen" umgebaut, eines Pantographen beraubt und mit Rangierbühnen versehen. |
History
The SBB Ce 6/8 I 14201 was a single piece which was built in 1920 and is now exhibited in the Swiss traffic museum in Lucerne. A worldwide known legend became the serie Ce 6/8 II and III (later numbered as Be 6/8 II and III) which had different bar-drive-systems. Because of their exotic construction they soon got the nickname "crocodiles". There is probably no other type with such many confusions about the numbering - especially at the reduced models too. We will try to bring some light in that story. All "crocodiles" started as "Ce 6/8": The 33 locos of the Ce 6/8 II lot had been delivered as no. 14251 to 14283 in the years 1921-1922. They had been equipped with their typical bar-drive with a flywheel at the outer end to reduce vibrations: 
Today there remain 3 locos: The brown Ce 6/8 II 14253 (image at bottom), the Be 6/8 II 13254 (in the Swiss traffic museum, image at top) and the Ce 6/8 II 14270 as monument in Erstfeld. The 18 locos type Ce 6/8 III 14301-14318 were delivered from 1926 to 1927 with the bar-drive system "Winterthur" without flywheel (see image at left). Beginning in 1956 they have been modified and modernized and got the new designations "SBB Be 6/8 III" 13301-13318. The locos have been set out of service in the years 1967-1977. 
The SBB Be 6/8 III 13305 has been restored as a historical monument and got the old number "Ce 6/8 III 14305" back - even the loco still would belong to the "B" speed-class. This loco ist ready to drive at the depot of Erstfeld and is sometimes used for movies and special journeys. A second loco is the Be 6/8 III 13302 which is kept ready-to-run by the MECH (Modelleisenbahnclub Horgen). Specifications The SBB Ce 6/8 II locos had first a total weight of 128 t (= 327'600 lbs) and a power of 2'240 HP (= 1'650 kW). The maximum speed was first 65 km/h (= 40 mph). In the years 1942-1947 they have been modified for a speed of 75 km/h (= 47 mph). The power was elevated to 3'640 HP (= 2'700 kW). 
(picture shows H0 model from Trix) The SBB
Ce 6/8 III locos have a total weight of 113 t (= 289'200 lbs) and a
power of 2'440 HP (= 1'800 kW). The maximum speed was first 65 km/h = 40
mph. Beginning in 1956 they too have been modified for a speed of 75 km/h
(= 47 mph).
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| Die
betriebsfähige "historische Lok" Ce 6/8 II Nr. 14253 im Depot Erstfeld
am Gotthard:
The working "historical loco" Ce 6/8 II no. 14253 in its depot at Erstfeld at the feet of "St.Gotthard": |
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Baureihe Ce 6/8 II 14253 (Lokdepot Erstfeld) |
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